Любой автовладелец всегда лелеет надежду, что купленный автомобиль, независимо от марки и модели, будет служить ему долго и надежно. Но так не бывает. Со временем детали снашиваются, и у любой машины, не важно, КАМАЗ это или Cummins, начинаются проблемы и перебои в работе. Причем, чем эксплуатация интенсивнее, тем быстрее он выходит из строя.
Одной из самых серьезных поломок, способной на долгое время поставить автомобиль на ремонт, являются проблемы с двигателем. Для их предотвращения нужно проводить своевременный осмотр и диагностику силового агрегата.
Существует несколько простых приемов, помогающих понять, нужен ли мотору ремонт.
Можно разогреть его до рабочей температуры (у большинства автомобилей это 80 градусов по Цельсию) и начать методично слушать звук. Используют при этом, так называемый, стетоскоп, применяемый для прослушивания технических шумов. Однако целесообразно применять его лишь на моторах небольшой мощности. Конечно же для грамотного прослушивания нужен опыт.
Прослушивают постепенно, узел за узлом. Если слышен необычный шум, это явный признак неполадки.
Вторым тревожным звоночком явной неисправности является стук, который может возникать при наборе двигателем оборотов. Это повод для проведения диагностики.
Чаще всего причина кроется в свечах или неправильном угле опережения зажигания.
Возможно, проблема в вакуум-корректоре прерывателя-распределителя. Только важно понимать разницу между звуками, которые издают поршни и детонацией топливной смеси.
Если при наборе оборотов двигатель начинает неприятно визжать, без поездки на СТО не обойтись. Из строя вышли подшипники или генератора, или водяного насоса (помпы) или ролики газораспределительного механизма. Эксплуатировать автомобиль с такими помолками нельзя.
Даже неприятный запах топлива или масла в салоне говорит о том, что пора проводить диагностику. Если затянуть – придется раскошеливаться на дорогостоящий ремонт.
